Mae ceir trydan, p'un a ydych am ei gredu ai peidio, yn dod yn "beth." Er eu bod yn dal i edrych a gyrru fel ceir, mae rhai gwahaniaethau allweddol pan fyddant yn mynd i mewn i ddamwain tanwydd . Dyma beth sydd angen i chi ei wneud os bydd tân y car yn digwydd.
Hi. Pam ydych chi yn fy nhŷ?
Helo. A oes gennyf ychydig funudau o'ch amser i ddweud wrthych am ...
... ydych chi'n ceisio gwerthu rhywbeth i mi?
Doeddwn i ddim yn sylwi bod gen i BMW i3 / Tesla Model S / Coda / Nissan Leaf / car trydan arall y tu allan ac eisiau eich llenwi ar ddiogelwch tân.
Nid oes tanc tanwydd. Nid oes angen i mi boeni am dân. Hwyl fawr.
Cynnal ail. Efallai y bydd y gair anghywir yn peri pryder, ond dylech fod yn wybodus y gallai ddigwydd. Roedd gan batris hŷn gronynnau metel ynddynt a allai achosi byr, ond nid yw hynny'n wir yn wir. Ond yn ystod codi tâl, gall y batris fynd yn iawn, yn boeth iawn . Os yw'r cysylltiadau'n rhydd ar batris, gall arc greu a allai achosi tân hefyd. Rydym hefyd wedi gweld damwain sy'n cyfaddawdu uniondeb y pecyn batri yn gallu achosi tân.
Felly beth? Byddaf yn dywallt ychydig o ddŵr arno. Gwaith wedi'i wneud.
Dyna syniad drwg.
Pam? Mae ychydig o ddŵr yn gosod tanau. Duh, dingus.
Ddim yn wir. Efallai y bydd rhywfaint o ddŵr yn tynnu'r tân yn fyr, ond ni fydd yn ei ddiffodd.
Yn wir?
Yep. Mae'r mewnoliadau, neu mewnosodiadau, os gwnewch chi, o'r batri (fel arfer batri ïon lithiwm) yn dal yn boeth. Yn y gorffennol, dywedwyd peidio â defnyddio unrhyw ddŵr ar dân batri lithiwm, oherwydd bod y metel yn cynnwys diffoddwr drud yn ofynnol. Nawr, mae dŵr yn chwarae rhan bwysig wrth ddiffodd y tân: Mae'n oeri y batri. Mae oeri y batri yn lleihau'r siawns y bydd y tân yn teyrnasu. Dyna oedd cwmnïau hedfan a ddysgwyd fel arfer gorau yn ystod tanau Boeing 787 yn gynharach eleni.
Ah, felly dwr yw'r ateb?
Rhywfath. Mae tanau batri yn enwog iawn ac yn gallu cymryd bron i 24 awr i gael eu diddymu'n llawn. Felly hyd yn oed os bydd y tân yn dod i ben, gall ailgychwyn ar ei ben ei hun. Mae angen i chi hefyd sicrhau bod yr ymatebwyr cyntaf yn gwybod bod y car yn drydan. Maent yn gweld llawer o danau ceir, ond nid llawer o danau ceir trydan. Byddai'n syniad da rhoi gwybod iddynt yn union beth maen nhw'n delio â nhw fel y gallant ymateb yn briodol.
Mae'r cach honno'n wallgof.
Rydych chi'n dweud wrthyf. O, cofiwch, peidiwch â chyffwrdd y batri, oni bai eich bod am fod yn electrocuted iawn.
Mae gan Tesla ganllaw eithaf cynhwysfawr ar gyfer beth i'w wneud os yw un o'u ceir yn tân, ond mae hefyd yn ganllaw da ar gyfer unrhyw un o'r genhedlaeth modern o geir sy'n cael eu pweru gan batris ion lithiwm. Argymhellir camera delweddu thermol i sicrhau bod y batri wedi'i oeri yn llawn. Os yw'n dal i ysmygu, nid yw wedi'i oeri i lawr ac efallai y bydd yn gwresogi wrth gefn. Rhowch fwy o ddŵr arno! Mae angen storio'r car hefyd mewn man agored ar ôl y ddamwain heb unrhyw beth gerllaw. Unwaith eto, gwnewch yn siŵr eich bod yn dweud wrth y bobl sy'n tynnu'r car i ffwrdd y gallai fod yn berygl tân o hyd.
Arhoswch, mewn gwirionedd?
Ydw. Cofiwch y tân Chevy Volt ? Digwyddodd hynny oherwydd na ddilynwyd rhagofalon ôl-ddamwain ar gyfer y batris ion-lithiwm. Yna dechreuodd y tân a'r siopau newyddion y tybiodd y byd eu bod yn berygl tân ar unwaith yn y Volt. Roedd yr un hoopla o amgylch Tesla pan ddechreuodd tân ar ôl damwain. Pwynt yw bod ceir trydan yn gallu dal tân mewn rhai sefyllfaoedd (yn union fel car nwy sy'n cael ei bweru) ac ers eu bod yn newydd, bydd pobl yn freak allan amdano am ychydig. Gallai criwiau tân hefyd gael amser llymach gan roi'r blychau allan.
A yw'r un math o reolau yn berthnasol i geir gydag estynydd amrywiaeth nwy ar bwrdd? Fel Fisker?
Yep. Daliodd Kiskas Fisker dân ar ôl tynnu mewn dŵr halen ar ôl Corwynt Sandy y llynedd . Mae Fiskers hefyd wedi bod yn gysylltiedig â nifer o danau eraill , a allai fod wedi bod yn gysylltiedig â batris neu efallai nad oeddent yn gysylltiedig â pheiriant gasoline.
Ar gyfer cerbyd trydan, gosodwch y systemau atal tân autoamtig PRI-DIOGELWCH yn angenrheidiol.